Když se řekne tuning, většina se představí supervýkonná nadupaná auta ideálně se vstřikováním oxidu dusíku (slavný NOS) a přítlačná křídla, která, vzhledem ke své velikostí, přitláčí vůz k zemi spíše vlastní hmotností než aerodynamikou. Ale jde to i jinak.

Ovšem aby těch ran nebylo příliš, Hunter stojí na špičkách, jeho světlá výška totiž vzrostla na slušných 23 cm, čímž se dotahuje na terénně určená SUV, popřípadě i na civilně myšlené offroady jako Land Rover Discovery.

Brodivost je velmi slušných 50 cm, kříživost náprav je 63 stupňů a maximální stoupavost 48 stupňů. Nutno podotknout, že především na stoupavosti má lví podíl vhodné obutí.

Avšak výkon se hodí i v terénu. Hartage úpravou řídící jednotky posílil dvojici dieselových motorů, jeden třílitr dostal oproti původním 218 hned 253 koní, druhý třílitr si polepšil z 286 na 355 koníků.