Elektrokola jsou pro česká média „novinkou“ již druhým rokem. Články o nich čerpají buď ze zahraničních serverů, nebo z marketingových materiálů výrobců. Skutečných testů však mnoho nenajdeme. Podle jakých parametrů vybírat elektrické kolo? Jak poznat dobré elektrokolo a na co si dát pozor?
Jezdit do práce nebo do školy na kole a přitom se nezapotit ani při šlapání do kopce? To je možné pouze s kolem, které je vybaveno malým elektromotorem. Říká se mu elektrokolo nebo elektricky asistovaný bicykl. Na českém trhu jsou elektrokola tak trochu pořád novinkou a najít relevantní informace o tomto moderním dopravním prostředku není zrovna snadné. Neuškodí proto podívat se elektrokolům „pod kůži“.
Základní ekonomické teorie praví, že cena je jakýmsi kompromisem mezi poptávkou a nabídkou – prodat za co nejvíce a koupit za co nejméně. Průměrná cena elektrokola v západní Evropě přesahuje 50 000 korun, přesto se ale tyto novodobé dopravní prostředky prodávají. V Německu stojí elektrokolo asi 2 000 euro, v Nizozemí 2 200 euro. Oproti tomu v tuzemských e-shopech můžete elektrokolo zakoupit už za 10 000 korun – otázkou ovšem je, zda se takové stroje skutečně dají nazývat elektrokoly. Lze říci, že na českém trhu se cena elektrokol s funkční lithiovou baterií pohybují mezi 20 a 50 000 korunami.
Rozvoj elektricky asistovaných kol byl umožněn vývojem lithiových baterií s dostatečnou kapacitou (např. Li-Ion, LiPol, LiMn, LiFePO4). Extra laciná elektrokola bývají vybavena olověnými akumulátory, které velmi zatěžují životní prostředí, a váží i 40 kg, což je asi o 15-20 kg více, než mají výrobky s jinými bateriemi. Váha stroje, jezdce i nákladu ovlivňuje dojezdovou vzdálenost a další jízdní vlastnosti elektrokola. Můžeme se setkat i s bateriemi typu NiMH, jejichž výkon při zatížení (např. jízdě do kopce) rapidně klesá a jejichž životnost je dána pouze plnými nabíjecími/vybíjecími cykly, proto se od používání tohoto typu akumulátorů v dnešní době již prakticky ustoupilo.
