TEST: Aut, která sázejí na vzhled natolik, že mu podřídí významnou položku v ceníku, bychom skutečně napočítali na prstech jedné ruky. Italská automobilka Lancia, která je v tuzemsku pozapomnělá a v současnosti jen pomalu obnovuje vyšumělé povědomí o své existenci, do těchto neprobádaných vod vstoupila. Výsledkem je Lancia Ypsilon Momo Design.

Už od prvního pohledu je jasné, že Ypsilon v Momo Designu sází především na vizuální dojem. Separované kapkovité světlomety, mezi nimiž se hrdě vypíná plastová maska chladiče s logem automobilky uprostřed jsou tradičním znakem novějších Lancií, proto nijak nepřekvapí. Naopak malé Ypsilonce sluší maska nejvíce vedle větších MPV značky. Od čelních světlometů vede výrazná vodorovná linka po celém profilu auta až ke spodní hraně koncových světlometů, jejichž skobovitý zešikmený tvar zaujme na zadní části vozu nejvíce.Černobílé vábeníNejvýraznější odlišnost Momo Designu je pak kontrast bílého laku s tmavým vyvedením horní části vozidla. Matná šedá až černá barva dominuje celé horní polovině, počínaje čelním sklem, přes B a C sloupky až po víko zavazadlového prostoru mezi koncovými světlomety.

Přesto si ale neodpustím zcela osobní poznámku: vzhled Lancie Ypsilon mne neuchvacuje tak, jak bych si představoval od auta, které je po všech stránkách podřízeno stylu (a jak se to daří například Fiatu 500, s nímž Ypsilon sdílí část techniky). Dívkám a ženám se ale podle mé zkušenosti líbí.Nepřehlédněte test podobného malého stylového automobilu:Fiat 500 1.3 JTD: působivé retroTmavý plastový interiér To, co se daří designérům zvenčí, tedy čistota a ladné tvary, je dovnitř kabiny přeneseno jen zpola. Černý interiér s množstvím stříbrných prvků je plný tvrdých plastů a plastově působí nejen na pohled, ale i na omak. Šedé čalounění kůží v kombinaci s Alcantarou je sice velmi příjemné a působí mírně luxusním dojmem, celkový dojem zachraňuje ale jen částečně. Jakousi snahu vyrovnat se menším MPV (nebo možná setrvačnost vycházející z ostatních aktuálních modelů italské automobilky, mezi nimiž vozy typu MPV převažují) evokuje nejen vyšší sezení řidiče a spolujezdce, ale i umístění řadící páky vysoko, tedy nikoli mezi sedačkami, ale uprostřed přístrojové desky, stejně tak jako prostor pro odkládání předmětů za volantem před čelním sklem. Uprostřed jsou také všechny ovladače i informační kaplička, což je tradiční řešení malých městských či dámských aut.

V celkovém součtu interiér nenadchne ani neurazí. Je ale škoda některých nepatrných detailů, které se zdají být marginálními, ale v praktickém provozu mohou trápit. Příkladem mohou být elektricky stahovatelná okna, která se nedají stáhnout jedním stiskem, ale tlačítko je třeba držet, nebo chybějící signalizace bezpečnostních pásů (ta sice potěší při pouhém popojíždění po parkovišti, ale na druhou stranu nefunguje jako páka na nezbedné spolujezdce).