TEST: Zvolený titulek by se mohl zdát trošku jako klišé. Problém ale je, že jsem na jiný, který by mou zkušenost s Porsche Cayman S popisoval lépe, nepřišel. Jakmile jsem s autem ujel prvních pár metrů, naskočil mi široký úsměv. Zmizel, až když jsem velmi nerad vracel klíčky zpět. Těch pár stovek kilometrů za volantem Caymanu S bylo čistou radostí z jízdy.

Zpředu vypadá Cayman S jako všechna dnes produkovaná Porsche (pomine-li podnikatelský Cayenne) a laik jej rozezná od ostatních jen ztěží. Pravá změna se totiž odehrává až v zadních partiích. Protože se motor stejně jako v levnějším Boxsteru posunul doprostřed, je záď mnohem nižší a protáhlejší. Ne každému by se mohly zamlouvat její tvary s výrazně vystouplými oblouky nad zadními koly.

Na cestě k ikoně Všichni novináři, kteří v něm už seděli, označili Cayman za Boxster kupé. Ano, je to pravda – parametry jsou podobné, motor je uložený uprostřed. No a co? Pokud vyměníme plátěnou střechu za ocel, dosáhneme tím větší pevnosti karosérie spolu se sníženou váhou. S autem si pak řidič může mnohem více dovolovat. Cayman S není čajíčkem jako Boxster, má mnohem více nakročeno k ikonické 911.

Motor umístěný vprostřed má hned několik výhod. Tou první by mělo být optimální rozložení váhy a tím (spolu s náhonem na zadní kola) i nejlepší ovladatelnost vozu. Krom toho také Caymann S nabízí pro sportovní vůz celkem netradičně dva zavazadlové prostory. První pod přední kapotou skrývá 150 litrů a místo pro lékárničku nebo měnič DVD do navigace. V tom zadním najdete dalších 260 litrů. Celkem tedy dostatek místa i pro delší dovolenou. Jen pro zajímavost: zavazadelník Škody Fabia má o 110 litrů méně.