Nadchádzajúci týždeň bude pre Opel, nemeckú dcéru General Motors (GM) rozhodujúci. Už v pondelok sa skončí lehota, počas ktorej mohli záujemcovi o Opel podávať svoje ponuky. Okrem kanadsko-rakúskej Magny sa oň uchádza finančný investor RHJ International (RHJI)a čínsky podnik BAIC. V súťaži sú karty rozdané relatívne jasne: Nemecká spolková vláda dáva prednosť Magne, nádeje BAIC na víťazstvo v súťaži sa pokladajú za veľmi nízke. Podľa spolkového ministra hospodárstva Karla-Theodora zu Guttenberga treba v prípade všetkých uchádzačov o Opel vyjasniť ešte dôležité otázky. Ide o mieru rizika v prípade každého uchádzača o automobilku, ako aj o konsolidačné opatrenia na vytvorenie konkurencieschopného automobilového koncernu. Guttenberg to uviedol v rozhovore, ktorý dnes publikoval Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. Minister sa v ňom znovu vyslovil proti unáhlenému prijatiu ponuky Magny. Závodná rada sa spolieha na spolkovú vládu a vlády spolkových krajín. "Čo spolková vláda a vlády spolkových krajín chcú, bude podľa mňa rozhodujúce, " povedal agentúre DPA predseda rady Klaus Franz. V súčasnosti je však situácia taká, že GM nemôže predať Opel ani jednému z uchádzačov oň, pokiaľ s rozhodnutím nebude súhlasiť aj vláda kancelárky Angely Merkelovej. Postup je teraz taký, že keď sa uzavrie obdobie ponúk, najprv bude na ťahu General Motors, potom poručnícka rada. Tá má teraz v Opeli 65-% podiel a riadi ho. GM a poručnícka rada musia posúdiť kontrakty uchádzačov. Avšak vzhľadom na to, že za budúcnosť Opela prevezme garancie aj spolková vláda, v ďalšej fáze sa o jeho majiteľovi bude rozhodovať aj za účasti Berlína a spolkových krajín, v ktorých má Opel v Nemecku závody. Hovorca vlády Ulrich Wilhelm uviedol, že v prípade Magny a RHJI ide ešte o objasnenie dôležitých technických detailov; ale už nie o základné otázky dohody. Zvýšenie štátnej pomoci vylúčil. "Táto otázka neprichádza do úvahy". Spolková vláda a krajinské vlády pripravili pre Opel preklenovací úver 1, 5 miliardy eur (45, 19 miliardy Sk). Okrem toho by sa mali poskytnúť garancie 3, 3 miliardy eur (99, 42 miliardy Sk, ktoré bude zväčša zabezpečovať nemecký štát. RHJI minulý týždeň predložil prepracovaný koncept, podľa ktorého sa má v Nemecku zrušiť v Opeli 3900 a v európskych krajinách 9900 pracovných miest. RHJI sa usiluje získať v automobilke 50, 1-% podiel. Na jeho dosiahnutie chce v dvoch etapách priniesť 275 miliónov eur (8, 28 miliardy Sk) vlastného kapitálu. Nemecký štát by mal poskytnúť garancie v celkovej hodnote 3, 8 miliardy eur (114, 48 miliardy Sk). GM by mal v novej spoločnosti 39, 9 % a zamestnanci 10 %. "Ľudia z RHJI prevzali presne plán, ktorý v máji predložilo vedenie GM Europe. Nič originálne k nemu nepridali, " povedal Franz. Závodná rada Opela rovnako ako vlády spolkových krajín a veľká časť spolkovej vlády podporujú vstup Magny, ktorá chce podľa dostupných informácií v pondelok predložiť návrh zmlúv. Magna chce zrušiť v Európe 11.600 miest v závodoch GM, z nich pripadá 2500 na Nemecko. Magna by mala prevziať 20 % spoločnosti NewOpel, 35 % by získal jej ruský partner Sberbank a 35 % podielu by zostalo GM, 10 % sa rozdelí osadenstvu. Magna a Sberbank by priniesli 500 miliónov eur (15, 06 miliardy Sk) vlastného kapitálu. Na rozdiel od RHJI Magna si túto schému už dohodla s predstaviteľmi zamestnancov. Guttenberg však nevylučuje možnosť, že Opel neskončí v nesolventnosti. "Ak všetko zlyhá, čo si neželáme, potom sa nakoniec nedá vylúčiť nesolventnosť", citoval ho dnes Frankfurter Allgemeine. "To je neúnosné, " povedal Franz a dodal, že si nemyslel, že sa znovu vytiahne príbeh, ktorý bol už zavrhnutý. S takýmto úderom Opelu a jeho zamestnancom sa podľa informovaných zdrojov sa nedá v spolkovej vláde uspieť. Informovala o tom agentúra DPA.